LO QUE IMPORTA ES LO LOGRADO
Con el paso de las décadas, nuestro equipo ha formado parte fundamental de multitud de proyectos relevantes y, en muchos casos, pioneros en el ámbito de la ingeniería civil, la gestión urbanística y las obras públicas. Demasiados como para incluirlos todos en ese dossier.
Esta breve lista tan solo destaca algunos de los que mejor representan nuestra capacidad, nuestros valores y nuestro compromiso con el desarrollo de realidades eficientes, relevantes y perdurables.
CASOS DE ÉXITO, PROYECTOS EN GESTION 2020 Y ADELANTE
El plan parcial finca roca se construye hoy como uno de los desarrollos urbanos más potentes del eje Benidorm altea, situado en el TM de Alfas del Pi, va a transformar la fachada de la antigua carretera nacional 332 en el nuevo bulevar terciario, uno de los espacios de oportunidad con mayor proyección de la zona, la transformación de las 50 has que implica y una inversión en infraestructuras de más de 15 m€.
CAINUR ha participado en el diseño y ejecución de la transformación urbana de la playa de poniente de Benidorm, de la mano de uno de uno de los grupos inmobiliarios más solventes de la zona TM GRUPO INMOBILIARIO se ha encargado de la ejecución de las obras de urbanización que facilitan la implantación de más de 1000 viviendas y una inversión de más de 100 m€
Torrevieja es otro de los proyectos en curso con más impacto en el skyline de la ciudad, apoyado en la MP del PGOU del municipio, CAINUR es la encargada de la gestión urbanística y ejecución del primer instrumento de planeamiento que transformara la imagen del municipio mediante la ejecución de un estudio de detalle que facilitara los dos primeros rascacielos del municipio, dos torres de unas 28 alturas únicas en la imagen del municipio de la mano del GRUPO BARAKA, el desarrollo del AR81 y la renovación de su espacio urbano adyacente
La vinculación de CAINUR con la ciudad de Benidorm y el conocimiento de este territorio han hecho que sea el equipo seleccionado para el desarrollo y la gestión del plan parcial ENSANCHE LEVANTE de Benidorm, un proyecto de cerca de 50 has y 500.000 m2 de techo fundamentalmente terciario hotelero que se configura como la actuación urbanística más potente del litoral levantino, con una inversión de urbanización de más de 60 millones de euros que acabaran por construir el Benidorm de los próximos 100 años.
CASOS DE ÉXITO EN LA ACTUALIDAD: PROYECTOS RELEVANTES IMPLANTACION DE BIM EN LA GESTION DE PROYECTOS
El proyecto contempla la adaptación de los andenes para mejorar las condiciones de accesibilidad universal, mejora de la eficiencia energética de la iluminación y permitir el paso de unidades duales tanto en simple como en doble composición. Además, en la Estación de Benidorm se contempla la ejecución de una nave que dará servicio a FGV durante la fase de operación y mantenimiento, donde se reparan y se cuidan los trenes.
El proyecto de la estación intermodal se configura como una de las actuaciones más relevantes en infraestructuras de transporte de la comunidad valenciana y en concreto de alicante, con una inversión de más de 100 m€ se proyecta el nodo central de la red TRAM de la ciudad, una infraestructura básica para el desarrollo y ampliación del TRAM, una apuesta por la intermodalidad determinante y una gran obra de ingeniería, 4000 m2 de estación interconectada con la estación Alicante termino a 18 m por debajo de la superficie conectada por un túnel de más de 20 m de amplitud con la estación de luceros.
Dentro del marco del plan de inversiones de FGV y como consecuencia del deteriorado estado de la línea 9 y la deficitaria explotación de la misma, se promueve por parte de FGV la reforma de la infraestructura ferroviaria, contemplando la renovación integral de la superestructura de vía, la rehabilitación de puentes y estructuras, adecuación de túneles y la estabilización de los taludes, plataforma y acondicionamiento de obras de drenaje. El objeto del proyecto discurre entre las estaciones de Teulada y la de Gata. La actuación incluye como puntos singulares tres túneles, cuatro pasos inferiores, dos puentes metálicos y el viaducto sobre el Río Gorgos.
Puertos del Estado ha promovido la ejecución de un proyecto piloto de implantación de la metodología BIM en uno de los Puertos de su red, con el objetivo de conocer la viabilidad de la metodología y hacerla extensible a todas las Autoridades Portuarias. Un proyecto innovador dentro del ámbito portuario de la ingeniería.
El contrato ha consistido en levantar gran parte de las infraestructuras existentes o proyectadas en el Puerto de Granadilla (Santa Cruz de Tenerife), así como en la aplicación de los distintos Usos BIM expuestos en la Guía BIM para la consecución satisfactoria de los objetivos de Puertos del Estado y del contrato en sí.
A la cabeza de la metodología BIM en el sector portuario aparece la Autoridad Portuaria de Cartagena, la cual insiste en seguir el camino iniciado por parte de Puertos del Estado al implantar la metodología BIM en uno de los proyectos más emblemáticos que se están llevando a cabo: la renovación integral de la fachada marítima de Cartagena, el Proyecto de Plaza Mayor, cuyo propósito es el de mejorar el espacio público del frente portuario haciéndolo atractivo al ciudadano consiguiendo que se vuelva a hacer uso de este magnífico e histórico emplazamiento.
El encauzamiento del barranco de la Cala, desde su punto inicial hasta su desembocadura en el mar ha dado solución a las destrozas constantes que las fuertes precipitaciones producían en la zona objeto de estudio. Se han llevado a cabo todas las actuaciones desde la gestión de los expedientes con las distintas administraciones afectadas, hasta la ejecución de las obras, pasando por el diseño del encauzamiento y la optimización del mismo a través del empleo de la metodología BIM.
En su tramo final, en la zona más compleja técnicamente se llevó a cabo un canal subterráneo por el que discurren las aguas hasta el mar, sin afectar en ningún caso a la reurbanización en superficie proyectada.
Se ha llevado a cabo el proyecto y la asistencia técnica de las obras de renovación de la conducción general de Guadalest en su tramo entre los obturadores 1 y 2. El objetivo final es la mejora del funcionamiento de la conducción a lo largo de los 5 km que existen entre ambos puntos y por tanto el incremento la eficiencia del sistema de abastecimiento en alta a los municipios de la Marina Baixa.
CASOS DE ÉXITO, LOS INICIOS DE CAINUR: 1975 – 1990
Los inicios de lo que hoy es CAINUR surgieron como respuesta a una necesidad, una comarca en incipiente crecimiento, el desarrollo turístico de Benidorm como locomotora de la zona, y el desarrollo de las infraestructuras necesarias para ello.
La sequía del 78 fue el germen del diseño de la red de distribución de agua potable que hoy en la que facilita y garantiza el abastecimiento de agua a la zona.
Un papel muy relevante tuvo el inicio de lo que hoy es CAINUR en el diseño y el modelo de gestión de dichas infraestructuras hidráulicas vitales hoy en día para el desarrollo turístico de la marina baja.
En la línea de la red de distribución de agua potable se encuentra el diseño de la red de colectores generales de saneamiento que fueron el germen de la red una de las primeras redes de agua reutilizada de España, todo ello en pro de la sostenibilidad del sistema de la marina baja, una apuesta en los años 80 por el ciclo integral del agua, proyectos y gestión de infraestructuras que hoy se han demostrado vitales. Visión de futuro y profesionalidad, un proyecto muy avanzado a su tiempo en el que la apuesta por la depuración de aguas grises para su reutilización en los riegos en una zona con un déficit estructural de recursos hídricos.
Estas infraestructuras de conducciones de reutilización de aguas depuradas han viabilizado la liberación de recursos de agua de pozos para abastecimiento a la población al tiempo que han permitido el desarrollo turístico y urbanístico con gran sostenibilidad mucho antes de que este fuera un concepto como el que hoy conocemos
CASOS DE ÉXITO, LOS INICIOS DE CAINUR: 1975 – 1990
DESARROLLOS URBANISTICOS Y GESTION DE SUELO
En los años 80-90 el proyecto y planificación de lo que hoy es conocido como el ALBIR fue uno de los proyectos de CAINUR y que se ha consolidado como una de las áreas de más calidad de la marina baja con un modelo de ciudad complementario al ofrecido por Benidorm.
En los años 90 CAINUR fue la encargada de la revisión del PGOU del municipio de la Vila, primer PGOU tramitado y aprobado en la antigua LRAU, siendo hoy un ejemplo de PGOU con una visión integradora de lo que consideramos debe de analizar un instrumento de planificación urbana, a nivel modelo de ciudad, usos y necesidades de infraestructuras para su crecimiento sostenido y prudente de la ciudad. Primer PGOU en ser digital de España una apuesta por la digitalización del planeamiento.
En los TM de La Vila y Finestrat uno de los primeros con un campo de golf de 18 hoyos y más de 100 has de la comarca.
Entre los años 1995 y 2010 por parte de CAINUR se desarrollan los planes y desarrollo urbanos más relevantes de la Marina Baja, una clara muestra de solvencia y especialización en la gestión integral de proyectos, destacaríamos.
Configurándose como el primer centro comercial modo MALL de la comarca.
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Un desarrollo de xxx has modelo resort de viviendas unifamiliares de alto standing.
Este proyecto supone la ordenación y urbanización de más de 100has en el TM de La Vila, el proyecto fue redactado para grupo Ballester y debido a la crisis financiera no llego a desarrollarse.
La gestión de este proyecto y su especial enclave, en un entorno de alto valor ambiental y paisajístico y la apuesta por un producto de alta calidad conllevo la incorporación al proyecto de arquitectura de vanguardia, incorporando al mismo a Jean Nouvelle para el desarrollo de la edificación